新能源汽車市場井噴式發(fā)展
近幾年，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，僅2018年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量就分別達(dá)到41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.6%，新能源汽車保有量更是達(dá)到了199萬輛。產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢如火如荼，但接踵而來的廢舊動(dòng)力電池回收問題也不容忽視。據(jù)測算，2018年后，我國的新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，預(yù)計(jì)到2020年將有累計(jì)超過20萬噸(24.6GWh)電池報(bào)廢。而當(dāng)前，我國的廢舊動(dòng)力電池回收市場并不規(guī)范，循環(huán)體系也不完善，甚至很多廢舊電池并未能進(jìn)入正規(guī)渠道。與此同時(shí)，大批企業(yè)仍舊扎堆產(chǎn)銷端而不重視回收利用環(huán)節(jié)的投入，回收利用技術(shù)薄弱，甚至有二次污染現(xiàn)象的發(fā)生，市場紊亂且存在安全與環(huán)保隱患。
安徽入選動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)
為加快推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收利用的步伐，規(guī)范相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家密集出臺了一系列規(guī)范文件政策。
此次試點(diǎn)，要求試點(diǎn)地區(qū)和單位以市場為主導(dǎo)，充分發(fā)揮汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)和綜合利用企業(yè)的主體作用，探索動(dòng)力蓄電池回收利用市場化商業(yè)運(yùn)作模式，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，突破動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，建設(shè)示范工程，為建立科學(xué)完善的動(dòng)力蓄電池回收利用制度提供實(shí)踐支撐。
“安徽此次入選試點(diǎn)，意味著我省成為國家統(tǒng)籌推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)、統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局與規(guī)模和加大政策支持的先行者，為我省動(dòng)力蓄電池回收利用新興產(chǎn)業(yè)的快速布局發(fā)展、退役動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、輻射周邊地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)共同發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。”省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
據(jù)悉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我省擁有江淮、奇瑞兩大自主品牌整車廠，擁有國軒高科動(dòng)力等電池生產(chǎn)規(guī)模企業(yè)，擁有合肥、蕪湖兩個(gè)國家新能源汽車推廣試點(diǎn)城市和地處長三角、中部地區(qū)的雙重區(qū)位優(yōu)勢。
合肥率先按電池容量給現(xiàn)金補(bǔ)貼
根據(jù)試點(diǎn)方案，我省將按照政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)的原則，到2020年，逐步實(shí)現(xiàn)“1234”的總體目標(biāo)：即組建1個(gè)動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收及溯源2個(gè)體系，搭建動(dòng)力蓄電池評估、交易和研發(fā)等3個(gè)平臺，打造4家標(biāo)桿企業(yè)(包括梯次利用標(biāo)桿企業(yè)和綜合利用標(biāo)桿企業(yè))，建設(shè)一批示范項(xiàng)目。建立覆蓋安徽、輻射周邊省份的回收網(wǎng)絡(luò)，形成完善的動(dòng)力蓄電池回收利用體系，形成一定規(guī)模的綜合利用處理能力。
今年以來，合肥市在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車2萬輛，累計(jì)推廣總量近10萬輛，約占全國總量的4.5%。對于電池回收，合肥在發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)早有規(guī)劃。今年5月，合肥市科技局發(fā)布《關(guān)于申報(bào)2017年度合肥市級新能源汽車部分財(cái)政補(bǔ)助資金的通知》，其中就涉及電池回收。根據(jù)該通知，合肥將對整車、電池生產(chǎn)企業(yè)建立廢舊動(dòng)力電池回收系統(tǒng)并回收利用的，按電池容量給予每千瓦時(shí)10元的獎(jiǎng)勵(lì)。
