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此合肥公交站牌設計比較大氣，第一眼看上去很穩重?？梢燥@示比較多的公交線路內容，適合在公交車輛來往比較密集的站點安放。 合肥公交站牌系統是公交的智慧城市是乘公交重要組成部分重要的系統。合肥公交站牌的核心所在即能夠實時“追蹤”每一輛公交車。傳統的電子公交車派系統是基于3G模式通過第三方的GPS的系統配合全球定位通過第三方GPR系統。主要存在三個方面 的問題一個是通信還有一個結算另外一個運營的費用。 與其他企業的產品有所不同我公司電子公交站牌的客戶暫時只有一個就是合肥公交站牌。要打開產品的市場就必須面對公交公司向其說明自身產品的優勢和意義。北京的電子站牌系統采用的是GSM/GPS技術路線乘客通過電子站牌上不斷閃爍的LED指示燈了解前后方公交車的行駛狀態、所在位置并且能估算出車輛的到達時間。 杭州的電子站牌運用杭州電信寬帶ADSL和GPS全球定位系統通過其內置計算機及遠程控制軟件接收和處理有關信息達到發布公交車運行信息目的的。 合肥公交站牌主要是通過裝有GPS的車輛自動采集信息以及司機根據實際運營狀況傳回的信息經無線通信網絡傳輸到公交指揮調度中心然后再通過廣播電臺的調頻數據廣播綜合業務平臺發送至電子站牌上。 要想快速直觀地了解一個城市智能公交的應用狀況只需看看候車亭的電子公交站牌是否運行良好。據中國交通新聞網的新聞報道300多塊智能電子公交站牌靜靜矗立至今已“休眠”了近6年。合肥公交站牌

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