新能源車補(bǔ)貼調(diào)整政策從三季度起就有不斷報(bào)道，但遲遲未出。臨近年底，新能源車補(bǔ)貼調(diào)整政策出臺(tái)呼聲再起，有媒體報(bào)道，2016年新能源車補(bǔ)政策已于近日由四部委會(huì)簽完畢，預(yù)計(jì)將在12月上旬發(fā)布。
新能源汽車補(bǔ)貼漸行漸近
新能源汽車補(bǔ)貼漸行漸近
新的國(guó)補(bǔ)政策將比此前的版本出現(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達(dá)到60%。從目前流出的版本來(lái)看，這版政策的調(diào)整思路是增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細(xì)化補(bǔ)貼要求。業(yè)內(nèi)人士表示，在此次的調(diào)整中，電動(dòng)物流車和三元電池或成為后期市場(chǎng)兩大受益方向。
●新能源車補(bǔ)貼調(diào)整現(xiàn)分化兩大方向或受益
據(jù)之前媒體報(bào)道，作為騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的新能源客車板塊，將首當(dāng)其沖被削減補(bǔ)貼額度，新能源乘用車、燃料電池車的補(bǔ)貼則相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)新能源專用車、新能源貨車的扶持跡象明顯。這或許將引發(fā)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，即新能源乘用車、新能源專用車、新能源貨車的比例提升，新能源客車的市場(chǎng)比例下降。由于前三者主要搭載三元電池，預(yù)計(jì)三元電池的需求也將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
據(jù)了解，新能源車補(bǔ)貼政策將在多方面加以調(diào)整。如在原有的2016年至2020年補(bǔ)貼方案基礎(chǔ)上，提高了準(zhǔn)入門檻（包括整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池安全性以及企業(yè)誠(chéng)信等）。在提高門檻的同時(shí)，新能源車補(bǔ)貼幅度有所下降，作為騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的新能源客車首當(dāng)其沖被削減了補(bǔ)貼額度。
其中，6米至8米規(guī)格的新能源客車，每輛補(bǔ)貼額從此前的標(biāo)準(zhǔn)車（10米至12米客車為標(biāo)準(zhǔn)車）的0.5倍降至0.3倍；8米至10米的新能源客車單車補(bǔ)貼額從此前的標(biāo)準(zhǔn)車的0.8倍降至0.6倍。即6米至8米車型的單車補(bǔ)貼由此前的12萬(wàn)元至25萬(wàn)元，調(diào)低到7.2萬(wàn)元至15萬(wàn)元；8米至10米車型的單車補(bǔ)貼額由此前的20萬(wàn)元至40萬(wàn)元，調(diào)降到15萬(wàn)元至30萬(wàn)元。
此外，新能源乘用車、燃料電池車的補(bǔ)貼相對(duì)穩(wěn)定；新能源專用車、新能源貨車的補(bǔ)貼上限將較此前所傳版本提高。
政策的變化，也將帶來(lái)市場(chǎng)的變化。從目前流傳出的版本來(lái)看，電動(dòng)物流車和三元電池方面都是市場(chǎng)后期看好的方面。近日，工信部公布了第四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，這是自4月份起工信部查處新能源車騙補(bǔ)情況后，時(shí)隔9個(gè)月后再次發(fā)布。
其中純電動(dòng)物流車首次進(jìn)入推廣目錄，入圍車型達(dá)178款，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，純電動(dòng)物流車市場(chǎng)有望借此機(jī)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。除此之外，近日,工業(yè)和信息化部召開了關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的宣貫會(huì),會(huì)議指出，2017年1月1日起,新申請(qǐng)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應(yīng)同時(shí)補(bǔ)交第三方檢測(cè)報(bào)告。
業(yè)內(nèi)人士指出，該條款或表明，在通過(guò)熱失控試驗(yàn)和熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)測(cè)試的前提下，三元鋰電池客車可申請(qǐng)推薦目錄，這或?qū)?biāo)志著三元電池在客車上的應(yīng)用自2017年1月1日起解禁。從種種跡象看來(lái)，這兩方面將是新能源車補(bǔ)貼調(diào)整中最為受益的領(lǐng)域。
廣發(fā)證券在研究報(bào)告中曾指出：“電動(dòng)物流車有望在今年第三、第四季度沖量爆發(fā)，預(yù)計(jì)其全年銷量將突破十萬(wàn)輛。”增長(zhǎng)的底氣來(lái)自物流領(lǐng)域的真實(shí)需求，日前召開的“2016中國(guó)生鮮食品全產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)”上，順豐冷運(yùn)事業(yè)部總裁唐懿重點(diǎn)談到了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)對(duì)物流的需求。
而中國(guó)冷鏈物流報(bào)告（2016年）顯示，2015年我國(guó)需冷鏈服務(wù)的產(chǎn)品總價(jià)值約3.6萬(wàn)億元，如以冷鏈成本5%計(jì)算，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模約1800億元，未來(lái)還將穩(wěn)定增長(zhǎng)。因看好冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的巨大需求，順豐冷運(yùn)事業(yè)部構(gòu)建了冷倉(cāng)網(wǎng)，物流用車成為其投資的組成部分。
由于新能源乘用車、新能源專用車主要搭載三元電池，因此廣發(fā)證券也看好三元電池產(chǎn)業(yè)鏈，“三元電池需求量有望從去年的4.4GWh翻番增長(zhǎng)至10GWh。”不少電池供應(yīng)商已發(fā)力電動(dòng)物流車市場(chǎng)。遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理蔡棟表示：“公司將重點(diǎn)開拓電動(dòng)微型車和物流車市場(chǎng)，已經(jīng)和多家電動(dòng)物流車企業(yè)達(dá)成合作，未來(lái)業(yè)務(wù)會(huì)越來(lái)越多。”
