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“輕”車時(shí)代,“智”能制造
來源:綠色節(jié)能網(wǎng)
2018-08-06 19:07
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       隨著人們生活水平的提高,汽車幾乎成為了家家戶戶的剛需品,消費(fèi)者也對(duì)汽車提出了更高的要求 -- 節(jié)能環(huán)保、安全、美觀等。汽車材料也隨之走向變革,向輕量化和環(huán)保化方向發(fā)展; 同時(shí),在全球節(jié)能減排的政策驅(qū)使下,我國(guó)政策也隨之不斷收緊,也明確到2020年乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5L/100km。在當(dāng)前各種節(jié)能減排的方式中,汽車輕量化是最容易實(shí)現(xiàn)、潛力相對(duì)較大的方式。具體來說,對(duì)于乘用汽油車,每降低100kg,最多可節(jié)油0.39L/100km,可見汽車輕量化的技術(shù)提升將對(duì)環(huán)境的影響有多大;另外,工業(yè)自動(dòng)化的4.0時(shí)代的到來,又叫大數(shù)據(jù)時(shí)代、智能化時(shí)代,汽車制造產(chǎn)業(yè)的升級(jí)為必然,汽車輕量化材料升級(jí),汽車工藝創(chuàng)新,都將對(duì)汽車智能制造產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》所提出的輕量化技術(shù)的發(fā)展思路,主要分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)汽車的逐年減重。第一階段為2016年-2020年,實(shí)現(xiàn)整車比2015年減重10%。第二階段為2021年-2025年,實(shí)現(xiàn)整車比2015年減重20%。第三階段為2026年-2030年,實(shí)現(xiàn)整車比2015年減重35%。可見無論是傳統(tǒng)車企,新能源車企,核心零部件廠商,汽車材料商,還是輕量化工藝提供商都肩負(fù)著重?fù)?dān),加速探索汽車輕量化之路已經(jīng)迫在眉睫。
 

第二屆中國(guó)國(guó)際汽車輕量化論壇2018是2018年最權(quán)威,規(guī)模最大的汽車輕量化論壇。設(shè)有三個(gè)專業(yè)論壇,屆時(shí)將誠(chéng)邀超過300位行業(yè)人士,就汽車輕量化工藝及技術(shù)及輕量化材料的運(yùn)用展開熱烈討論,共同探討輕量化設(shè)計(jì)的未來方向,與輕量化時(shí)代背景下的四大工藝創(chuàng)新。屆時(shí)將誠(chéng)邀全球范圍內(nèi)的整車制造商、零部件供應(yīng)商、材料公司,輕量化工藝公司,自動(dòng)化裝配公司,3D打印公司和政府官員與協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)人士一起,對(duì)汽車輕量化面臨的挑戰(zhàn),機(jī)遇與對(duì)策各方面進(jìn)行為期二天更深層次并具有建設(shè)和戰(zhàn)略性的探討。
 

會(huì)議熱點(diǎn):

1. 中國(guó)及國(guó)際汽車輕量化發(fā)展方向

2. 新能源汽車輕量化戰(zhàn)略與技術(shù)創(chuàng)新

3. 金屬材料在輕量化應(yīng)用現(xiàn)狀及突破

4. 非金屬材料于汽車輕量化方向最新進(jìn)展

5. 輕量化連接工藝之緊固件與鉚釘焊接

6. 激光焊接工藝于汽車輕量化運(yùn)用

7. 汽車制造工藝最新分享

8. 沖壓輕量化工藝與生產(chǎn)線

9. 熱成型注塑重點(diǎn)材料成型工藝探討

10. 數(shù)字化、智能化技術(shù)在汽車輕量化制造中的前景及應(yīng)用

11. 3D仿真軟件

12. 最新汽車材料成型工藝

論壇框架:

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參會(huì)嘉賓分布:

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