特別鳴謝：2018（第三屆）國際輕量化車輪產業峰會暨產品技術展示交流會成功舉辦離不開贊助商、所有與會嘉賓以及媒體的支持。
在此我們特別感謝：安徽匯泰車輪有限公司、徐州市達一重鍛科技有限公司、美國自動國際有限公司、南京銳邁涂料科技有限公司、上海ABB工程有限公司
感謝峰會合作媒體：鋁合金輪轂網、鋁加網、百鑄網、鑄件訂單網、中國制造網、中國車輪網、中國聚氨酯網、中國汽車供應商網、汽車江湖網、汽配工業網、機床市場采購網、中國儀器網、百卓采購網、中國道路運輸網、中國汽車材料網、制造資源網、中國智能制造網、新航線汽車網、綠色節能網、今日智造網、復材應用技術網、中國化工儀器網、連鎖中國網、壹象網、易加盟網、云同盟網、中國投資咨詢網、北極星電力網、化工英才網等50多家媒體對此屆峰會的大力支持。
大會第一天上午在中信金屬有限公司路洪洲博士的主持下正式開始。
首先由中國汽車工業協會車輪委員會副秘書長王孝東就車輪市場的未來發展做了系統闡述，他提到鋁車輪標準定義及工藝流程介紹以及對行業現狀及發展前景做了進一步的展望.
接下來由萬豐奧特控股集團有限公司中央研究院副院長蔣小平就國際領先的擠壓鑄造設備、技術及產品做了詳細介紹，蔣院長就擠壓鑄造技術的發展，U型擠壓鑄造裝備、工藝進行現場示意圖展示，就擠壓鑄造技術的不足之處及將來發展提出寶貴建議。
接下來由中信戴卡股份有限公司工程技術研究院材料工程師李世德就中信戴卡輕量化鋁車輪研發關于先進車輪道路模擬試驗技術做了現場前沿技術報告，李工提到中信戴卡車輪輕量化從工藝提升、材料改進、設計優化三個方面入手，分別制定輕量化指標，滿足市場需求，其在車輪試驗檢測、結構和工藝等工程仿真技術方面深入研究，建立道路模擬測試以及對試驗路譜進行研究，其基于互聯網遠程控制系統的試驗設備已經應用在10個海內外制造基地。作為大陸第一家鋁合金車輪生產企業，中信戴卡也在著手展望下一代的試驗設備，將建立更完善的試驗場測試程序和中國路況損傷模型。
隨后上海ABB工程有限公司ABB機器人焊接與切割應用中心方案工程師曹召鋒就ABB柔性光學測量技術在汽車零部件行業的應用做了詳細介紹。
緊接著大家開始進行激烈的圓桌討論環節，由中信微合金化技術中心博士路洪洲主持，重慶市超群工業股份有限公司，董事長助理韓志華、安徽匯泰車輪有限公司總經理韓克尚、興民智通（集團）股份有限公司技術總監王杰功、長春一汽富維汽車零部件股份有限公司車輪分公司業務主任張世江共同參與，大家就鋁輪與鋼輪輕量化的未來發展方向、基于輕量化發展訴求的鋁輪和鋼輪分別對材料的革新、OEM車輪輕量化制造工藝發展的瓶頸等方面進行了激烈的探討，在圓桌論壇的精彩討論之后，上午的會議伴隨著大家的掌聲告一段落。
豐盛的午宴過后，由科技部國家高效磨削工程研究中心教授、北京博魯斯潘精密機床有限公司總經理吳行飛就智能制造成組技術在汽車輕量化輪轂制造產業中的應用做了介紹，主要介紹了在汽車輕量化輪轂制造中的一序、二序、三序粗加工以及亮面和鏡面的納米車削加工的的智能化和無人化成組技術和裝備。包括了全套技術和裝備的介紹,并介紹世界領先的納米車削技術在輪轂行業的應用。
緊接著由一汽解放青島有限公司底盤開發工程師卞繼成就商用車車輪的技術需求做全面分析，演講深入探討了商用車車輪的特點及對整車相關性能的影響，車輪關鍵指標的要求及控制，車輪的技術發展趨勢及難點。
接下來由臺灣鑄造學會前技術顧問林煜昆就大型鋁合金鑄件之半固態成形技術做了精彩演講，林老師介紹到：半固態系一種介于鍛造與傳統鑄造間的中間制程，該工法可以獲得高強度、高韌性的產品，可比傳統鑄造輕量化，質量更可媲美鍛造品。其生產速率快，適合大批量生產。以營運的角度來形容半固態流變鑄造造技術是:”“近乎鑄造的成本，生產鍛造的質量。”
隨后由美國自動國際有限公司中國區經理張鋼就中頻直流對焊機應用于輕量化車輪高強鋼的焊接為主題進行演講，其詳細介紹了美國自動國際制造優秀的焊機和成型設備,需要專門的技巧和經驗,而非抄襲。其新的焊接技術，如1000赫茲下的閃光和預閃光加不閃光對焊，新的激光裝配焊系統，以減少焊接時間，節約能源，節省材料和降低廢品率。
緊接著北京航空航天大學交通學院汽車工程系教授劉獻棟就與興民智通股份有限公司技術總監王杰功、中信金屬有限公司微合金化中心博士，高級工程師路洪洲共同攜手完成的以汽車鋼制車輪輕量化成套技術開發與應用為主題的報告做了全面介紹。劉教授提到基于胎-輪一體化車輪強度試驗仿真的結構輕量化設計以及高塑性、高焊接性能的車輪專用鋼開發以及車輪制造工藝方面的優化以及未來對行業的展望。
最后由寧波路威汽車輪業有限公司副總經理郭德全就鍛造輕量化鋁鎂合金車輪工藝創新與實踐做了全面解析，郭總從車輪發展史肯定了車輪輕量化的必然性，并系統介紹了鍛造鋁車輪生產工藝基本設備配置以及新工藝生產設計要點及創新設備。
享受滿滿干貨后，大家隨后開始享用主辦方精心安排的晚宴。晚宴現場觥籌交錯，游戲互動環節大家笑聲不斷，大家盡情放松一下一天的緊張學習狀態，在輕松愉悅的就餐中結束了第一天的會議
組委會全體成員給與會嘉賓敬酒
第二天的會議現場討論依然熱烈，來自西安交通大學博士梁正龍就汽車輪轂輕量化設計及鑄鍛復合成形技術做了主題介紹，他提到伴隨著汽車行業發展迅猛，高性能鋁合金汽車輪轂需要進行優化設計，以實現輕量化設計。鑄鍛復合成形技術將鑄造和鍛造有效的結合，屬于綠色制造，成形效率高，精度高，生產能耗低，可制造形狀復雜、力學性能優良的工件，在汽車鋁合金結構件生產中具有很好的應用前景。
接下來由西安理工大學材料科學與工程學院博士葛延峰就車用鎂合金微弧復合防護膜層設計及應用為主題介紹了鎂合金耐蝕性差制約著其向汽車輕量化領域的應用擴展，將不需前處理的微弧氧化與靜態防護性能優異的有機物涂裝技術相結合，在鎂合金零部件表面制備高性能、多用途的陶瓷有機復合涂層，并根據汽車企業標準系統測試復合膜層耐蝕性、抗飛石沖擊性、環境穩定性和結合力，表現出優異的綜合防護性能。
隨后由安陽鋼鐵股份有限公司技術中心汽車鋼研究室產品主管劉艷玲就安鋼輕量化車輪材料應用與實踐為主題介紹了安鋼輕量化車輪鋼研發的歷程及實際應用水平以及輕量化車輪常見的加工和使用失效形式并對輕量化車輪材料及其它后期的展望。
緊接著由上海雅延商務咨詢有限公司創始人宋天祥就車輪產業鏈為什么要互聯網化運營做了相關的主題演講，其介紹到從行業內部看，產能過剩的產業結構造成企業之間惡性競爭，導致企業效益逐年下降，沒有資金去做研發；從產業間的融合來看，沒有建立及時有效交互的機制，這就決定了企業不可能快速實現新舊動能的轉換。動能釋放的速度取決于勢能積蓄的高度，也就是企業能夠為用戶提供高品位、高品質、高品牌的產品或者服務，用速度換取市場空間。借助互聯網為產業鏈企業提供信息查詢、技術創新、質量檢測、培訓、風險管理、品牌推廣、設備共享等服務。
接下來由包鋼鋼聯股份有限公司包鋼技術中心熱軋板材所資深技術服務經理張曉燕就包鋼車輪用高強鋼開發與應用為主題做演講，她介紹了包鋼在高強車輪用鋼開發及應用方面的成果以及微量稀土對高強車輪鋼性能的影響。
最后由南京銳邁涂料科技有限公司總經理郭現卿就輪轂環保涂裝和發展趨勢為主題做了演講，他提到環保涂料發展新方向為高固低粘涂料、水性涂料、粉末涂料、光固化涂料并就鋁輪轂的傳統涂裝工藝以及各涂料的優缺點做了系統介紹。
為期一天半的2018（第三屆）國際輕量化車輪產業峰會暨產品技術展示交流會在大家的支持及參與下圓滿結束了！各位嘉賓關于車輪行業新材料，新工藝，新技術，集中展示車輪工藝創新與實踐 、包括車輪研發測試、國際領先的壓鑄鍛造技術、鎂鋁合金、鋼制車輪等材料技術應用等方面做了熱烈探討，技術要找到更好的陪伴方式，從而更好的助力車輪輕量化行業生態圈持續健康的發展。衷心感謝大會主席、各演講嘉賓、討論嘉賓、贊助商及各位參會嘉賓的積極參與！
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