今年以來，借助新能源多重政策利好以及市場需求增長，比亞迪成為國內新能源車市最大贏家，插電式混合動力秦穩坐新能源車銷量頭把交椅，1~11月累計銷量達12928輛；而純電動e6 在1~11月累計銷量也達到2432輛。此外，比亞迪今年新能源客車訂單超過5000輛。然而，在沒有征兆的情況下，比亞迪H股在12月18日午后離奇斷崖式下跌，盤中一度跌幅達46%，截至收盤，H股下跌28%，A股跌停。受股價暴跌影響，比亞迪掌門人王傳福在上周一下成為世界上最悲情的富翁之一。據福布斯“全球億萬富翁財富榜”信息，上榜的內地富豪中，上周財富縮水最大的是王傳福，縮水額兩次排在全球前五位，其中最大縮水為4.16億美元(約合 25.8億元人民幣)。
是什么原因導致比亞迪18日不尋常股價及成交量變動，這至今依然成謎。
不過，業內盛傳，內地一位富豪陸續在香港大量買入比亞迪股票，并向券商質押獲得融資。當比亞迪股價前期跌破止損位后，其質押的股票被電腦系統自動強制平倉。比亞迪內部有關人士曾談到，不排除這種可能，該公司成立了調查組，有同事在調查原因，一有結果便會告知記者。而至今已過去將近一周，該人士尚未給出任何答復，而比亞迪至今也未發布關于股價下跌原因的公告。
一位汽車分析師談道，比亞迪新能源車發展前景不太明朗，政府補貼力度有多大以及新能源市場究竟有多大，這些存在著諸多不確定因素，從目前所看到的情況是，比亞迪傳統汽車銷量處于下滑中，而新能源車盡管出現快速增長，但由于市場份額依然很小，尤其是新能源客車的市場蛋糕有限，而且很大程度受限于政府補貼，除了一二線城市之外，在很多城市推廣障礙重重，而插電式秦以及純電動E6的市場培育起來尚需一定時間，目前尚不足以彌補傳統汽車業務利潤的下滑，從其財務報表中可看出，扣除非經常性損益后，該公司前三季虧損3.9億元，可見其目前盈利能力并不容樂觀。
不過，上述分析師也談到，中國對新能源車不斷加大扶持力度，作為新能源車龍頭企業的比亞迪依然存在一定的機會，通過多年研發積累，比亞迪目前在國內的新能源技術方面處于領先的地位。
12月24日，比亞迪H股收盤價為29.6港元，上漲3.5%，A股收盤價為36.68元，上漲4.32%。工信部近期表示，2015年將繼續加大新能源車方面政策支持，主要包括建立統一的新能源汽車推廣目錄，出臺純電動乘用車生產企業準入管理規定。受此利好消息推動，新能源車企股價普遍上揚。
