為期六天的第六屆中國(guó)-東盟(柳州)汽車工業(yè)博覽會(huì)9月13日至18日在柳州舉行，泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、老撾、越南等東盟國(guó)家及韓國(guó)、波蘭的政府官員和汽車行業(yè)專業(yè)人士受邀參會(huì)。
拉希德·奧斯曼在參加2016中國(guó)-東盟(柳州)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇時(shí)介紹，在人口超過(guò)6億的東盟，2015年汽車銷量約為307萬(wàn)輛。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年?yáng)|盟汽車保有量將由2015年的近4000萬(wàn)輛增至約5500萬(wàn)輛。日益增長(zhǎng)的需求助推了乘用車市場(chǎng)的細(xì)分，帶來(lái)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。
近年來(lái)，環(huán)保科技成為東盟主要汽車產(chǎn)銷大國(guó)的關(guān)注點(diǎn)，并出臺(tái)系列激勵(lì)政策。拉希德·奧斯曼介紹，馬來(lái)西亞提出建立節(jié)能汽車中心計(jì)劃、泰國(guó)致力于建設(shè)全球綠色汽車生產(chǎn)中心，印尼提出低成本綠色汽車計(jì)劃。“中國(guó)與東盟的汽車工業(yè)合作，應(yīng)注重滿足當(dāng)?shù)?a href="http://m.mnlz.cn" target="_blank">節(jié)能減排方面的各項(xiàng)指標(biāo)。”
瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，2015年5月，中國(guó)北汽宣布將在馬來(lái)西亞吉打州建設(shè)整車生產(chǎn)基地，投產(chǎn)多款純電動(dòng)車。
合作機(jī)遇還來(lái)源于部分東盟國(guó)家代步工具消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變。“東盟國(guó)家，尤其是印尼將推動(dòng)當(dāng)?shù)匦枨髲哪ν熊囅蜣I車、MPV(多用途車)和SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)的轉(zhuǎn)變。”拉希德·奧斯曼表示，預(yù)計(jì)到2019年，印尼將成為東盟最大的汽車市場(chǎng)。
坐落于柳州的中國(guó)微車霸主—上汽通用五菱股份有限公司，通過(guò)在印尼設(shè)立子公司抓住這一機(jī)遇。據(jù)悉，該子公司已于去年8月開(kāi)工建設(shè)，總投資7億美元，計(jì)劃于2017年建成投產(chǎn)，具備15萬(wàn)輛整車的年生產(chǎn)能力，主要向印尼及東盟國(guó)家輸出五菱旗下成熟的MPV及其他產(chǎn)品。
但拉希德·奧斯曼也指出，中國(guó)與東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作還面臨著不小的挑戰(zhàn)。日系品牌，占據(jù)了約90%的市場(chǎng)份額，中國(guó)汽車品牌在東盟國(guó)家市場(chǎng)份額極小。
據(jù)拉希德·奧斯曼提供的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車作為馬來(lái)西亞銷量第一的中國(guó)車企，銷量由2012年的1633輛下降到2013年的738輛，市場(chǎng)份額由0.3%下降到0.1%。
對(duì)此，東盟工程師協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員馮家財(cái)表示，雖然中國(guó)汽車擁有價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，但是在售后服務(wù)、車輛質(zhì)量等方面與日本、歐美車企有一定差距。“但只要中國(guó)汽車企業(yè)能夠提供合適的產(chǎn)品以及優(yōu)良的品質(zhì)和技術(shù)，就能夠進(jìn)入東盟汽車市場(chǎng)與日系品牌競(jìng)爭(zhēng)。
在馮家財(cái)看來(lái)，汽車行業(yè)的新興領(lǐng)域以及東盟國(guó)家在汽車制造業(yè)中缺失的環(huán)節(jié)，存在著合作機(jī)遇。“例如，動(dòng)力總成、變速箱及相關(guān)控制系統(tǒng)，工程設(shè)計(jì)和原型設(shè)計(jì)，整車、車輛系統(tǒng)和零部件檢驗(yàn)測(cè)試，車用級(jí)別的鋼材等領(lǐng)域。”
隨著中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的建成，雙方在汽車產(chǎn)業(yè)的合作逐步深入。在人才培訓(xùn)方面，柳州城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上汽通用五菱和印尼西爪哇省教育廳達(dá)成合作意向，與兩所印尼學(xué)校開(kāi)展合作，成立“印中汽車學(xué)院”，專門培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)高技能人才。今年7月，首批印尼留學(xué)生已抵達(dá)柳州進(jìn)行學(xué)習(xí)。
